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为高铁装上“智慧大脑”_科技频道_东方资讯

发布日期:2020-09-14 08:23   来源:未知   阅读:

陈志强(右)与同事进行技术交流。本报记者 佟一博 摄

中国通号研究设计院集团安全控制技术研究院总工程师,2006年参加工作,曾获茅以升铁道工程师奖、中国铁道学会科技奖特等奖、中国专利优秀奖、中国通号集团科学技术奖等奖等多项荣誉。

敢挑战,实现列控系统“中国造”

2006年,陈志强进入中国通号研究设计院集团工作。刚工作不久,他就赶上了铁路建设大潮,国家大力推进高铁向前发展。列控技术是高速铁路的核心技术之一,当时,世界上只有瑞典、德国、法国、日本等少数几个国家掌握这一技术。2007年,中国铁路通信信号集团有限公司已经研发出具有完全自主知识产权的CTCS-2级(简称C2)列控系统,能满足时速250公里动车组列车控制要求。为使系统进一步升级、满足武广高铁时速350公里动车组列车的运行控制需求,按照当时铁道部“中外联合设计、打造自主品牌”的顶层设计原则,中国通号集团组建了武广高铁攻关实施组。单位派陈志强及其团队前往瑞典庞巴迪公司,就中国时速350公里高铁列控系统研发开展联合设计和技术攻关。

列车控制技术被称为高铁列车的“大脑”和“中枢神经”。要控制高铁列车发车停车、运行区段、时速等,都离不开列控技术。十几年来,从瑞典学习到国内实践再到研发产品打入国际市场,从C2到C3再到C3+ATO,陈志强和研究团队砥砺前行,推动中国高铁列控技术在十几年内实现了从无到有、从有到强的精彩蝶变,tk2欣欣图库

??记中国通号研究设计院集团安全控制技术研究院总工程师陈志强

更多精彩请扫码陈志强

1999年,陈志强进入西南交通大学学习计算机应用技术。读研究生时,他参与导师的科研项目,不少内容与列车运行控制技术有关。这激发了他对轨道交通信号领域的研究兴趣。

按时自动开车、区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门……奔驰在北京和张家口之间的高铁列车不仅速度惊人,而且拥有实现自动驾驶的“智慧大脑”。高铁列车能够自动运行,离不开众多研发人员的默默付出。中国通号研究设计院集团安全控制技术研究院总工程师陈志强就是其中之一。

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